杭州聚酯玻纤布 产品图片展示

聚酯玻纤布可延缓反射裂缝的产生，延长道路使用寿命，从而较大地降低修复与养护的成本。提供防水层：在热拌沥青混合料路面下安装防水层，是保护和延长道路寿命办法之一，一般材料的防裂布在高温时会变形、损坏。聚酯玻纤布是由非织造玻纤/聚酯制造。可以经受改性沥青混凝土的高温施工，这种高温稳定性将给路面提供一个连续、不变形的防水层，有效地防止水份渗透，避免因水份渗透而导致的路面层与基层的损坏，聚酯玻纤布与其它土工织物相比延伸率低，没有长期蠕变性。
聚酯玻纤布是继土工格栅、土工布之后发展起来的一种新型复合土工合成材料，与沥青混合料有良好的相容性。工程实践表明，玻纤格栅没有防水功能，其网格能与沥青混合料形成嵌挤作用，但使用中难以固定，易于膨胀而不服贴，影响沥青混合料的正常摊铺和其加筋作用；土工布能防止水下渗，但是土工布在热沥青混合料摊铺温度**过160℃时，其强度和抗蠕变性能较差而无法发挥加筋抗裂效果；而聚酯玻纤布克服了这两者的缺点，能有效处理路面裂缝以及桥面和路面水损坏。

不使用聚酯玻纤布的路面会在几个月内出现反射裂缝，聚酯玻纤布由于具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度，可有效的消除路面结合处或裂缝的应力集中，降低裂缝在路面中的扩展和向上反射，可延缓反射裂缝的产生，延长道路使用寿命，从而较大的降低修复与养护的成本。

目前聚酯玻纤布的铺设宽度很大程度上依靠经验确定，并没有进行理论上的研究，很多情况下在水泥混凝土路面上满幅铺设，导致工程造价提高。基于以上考虑, 笔者提出了满足加铺层疲劳性能的聚酯玻纤布合理铺设宽度设计方法，对充分发挥聚酯玻纤布的材料性能及提高工程经济性有重要意义，结合成渝高速公路沥青加铺改造工程进行聚酯玻纤布铺设宽度设计，确定了成渝高速公路在进行聚酯玻纤布铺设时纵缝和横缝的合理铺设宽度，既满足了工程性能要求又节省了工程造价。

按照下面的方法施工，铺装聚酯玻纤布是非常便利的，在将要铺装聚酯玻纤布的路面上进行清洁工作：除去污物、碎石以及尘土，保证沥青粘结效果，当基础路面有较大的裂缝（6mm以上）、坑或破损时，应该进行修补填平，使用的粘结油层必须是热沥青，不可以使用乳化沥青，否则聚酯玻纤布的粘结效果降低，粘结沥青的佳温度为163-204℃，粘结沥青撒布后必须在沥青未失去流动性以前铺装聚酯玻纤布，否则布体难以浸透沥青，降低聚酯玻纤布的防水性能；
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