济南玻纤土工格栅旧路改造路面施工

接触自粘式玻纤格栅时，工人必须戴手套当自粘式玻纤格栅铺过路标障碍物时，须用刀切断妨碍此位置的土工格栅，铺设自粘式玻纤格栅时不允许出褶，因此在铺设过程中，必须有足够的拉力端重叠部分搭接75-150毫米，确保重叠部分顺着铺设方向两侧重叠部分搭接25-50毫米，铺设并碾压后，只允许施工车辆或紧急车辆在其上行走，但应保证不因车辆的转弯或刹车对土工格栅造成破坏，已铺设的土工格栅的路面，必须当日完成铺设沥青混合料的工作，面层沥青小厚度应大于40毫米，将整卷土工格栅装在拖拉机前的放卷架上，注意其粘性面向下，使拖拉机向前走，保证土工格栅平直地粘在路面上用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍。
玻纤土工格栅能耐高温车辙沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在：夏季沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，即产生了塑性变形；在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累，形成车辙。

玻纤土工格栅类型与填料粒径是影响玻纤土工格栅损伤因子重要的两个因素。玻纤土工格栅的原材料与制作工艺的不同会造成玻纤土工格栅的千差万别，势必会导致玻纤土工格栅损伤的很大差别。填料是与玻纤土工格栅直接接触的部分，尤其是玻纤土工格栅上部填料。不同的填料与玻纤土工格栅有不同的嵌固方式，尤其是具有尖锐棱角的填料会刺人玻纤土工格栅的肋条，这势必导致玻纤土工格栅很大的损伤。目前国内对施工损伤的研究多是定性化的研究，部分用于工程实践的结果也只是针对某种固定的玻纤土工格栅和固定的填料类型，缺乏用于工程实践的统一的定量化方法。通过分析国内的损伤因子实验结果和影响玻纤土工格栅损伤因子的因素，初步提出了计算玻纤土工格栅损伤因子的计算公式。

自粘式玻纤格栅采用玻璃纤维土工格栅涂覆自感压敏胶处理而成。在保持玻璃纤维土工格栅特性和功能的基础上。使格栅和接触面层紧密结合在一起．具有施工方便、摊铺平整等特点。尤其适用于公路建设、路面加固、旧路改造等工程的加筋增强。

通过植物的生长活动达到根系加筋、茎叶防冲蚀的目的，经过护坡处理，可在坡面形成茂密的植被覆盖，在表土层形成盘根错节的根系，暴雨径流对边坡的侵蚀，增加土体的抗剪强度，减小孔隙水压力和土体自重力，从而大幅度边坡的性和抗冲刷能力。
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